En la década de 1930, los bancos delimitaron áreas de mayoría minoritaria, creando efectivamente comunidades cargadas de desesperación financiera durante generaciones. En 1956, cuando el presidente Eisenhower creó el sistema de autopistas interestatales de Estados Unidos, los planificadores del transporte atravesaron áreas urbanas con autopistas construidas con intención racista e indiferencia, arrasando casas y parques para protegerse de los gases de escape de los automóviles.

El sistema de carreteras interestatales de Estados Unidos es racismo estructural en acción, diseñado intencionalmente para dañar las vidas y comunidades negras durante generaciones.

Hoy en día, en Indiana, el sistema de transporte se sigue planificando, financiando y operando de manera que restringen la capacidad de las personas de bajos ingresos y las comunidades de color de beneficiarse de la promesa de la transición energética. La forma en que Indiana decida invertir en infraestructura de vehículos eléctricos (EV) determinará si el cambio climático y la salud de las comunidades negras mejoran (o empeoran) al limitar el acceso a empleos, resultados saludables y oportunidades según criterios raciales y de clase, lo que obliga a los negros y morenos que las comunidades soporten una parte desproporcionada de los daños ambientales.

La Alianza de Indiana para la Equidad, la Diversidad y la Inclusión de la Infraestructura de Vehículos Eléctricos y las Oportunidades Económicas (La Alianza), una coalición de más de 25 organizaciones, empresas y grupos religiosos liderados por negros en todo el estado, facilitada por la Conferencia Estatal de Indiana La NAACP desarrolló un plan de seis puntos para que el INDOT y otros líderes estatales lo consideren durante el proceso de planificación de vehículos eléctricos.

La Alianza pidió al Departamento de Transporte de Indiana (INDOT) que:

• Publicar datos transparentes y en línea que muestren claramente las métricas y el progreso de la inclusión (es decir, Panel de diversidad étnica con conciencia racial).

• Superar los objetivos del 10% de empresas comerciales minoritarias (MBE) con esfuerzos intencionales para incluir empresas comerciales negras.

• Hacer cumplir la contratación y el desarrollo de fuerza laboral negra, racial y étnicamente diversa.

• Colocar estaciones de carga para vehículos eléctricos y mejoras en la resiliencia de la red (incluida la energía solar de propiedad comunitaria) en comunidades negras, racial y étnicamente diversas y en propiedades comerciales como instituciones religiosas, escuelas de escasos recursos y organizaciones de base sin fines de lucro, y agregar una superposición de mapas geográficos conscientes de la raza en el mapeo de estaciones públicas.

• Cuantificar la contaminación del aire proyectada para incluir la reducción de gases de efecto invernadero según la ubicación geográfica en comunidades negras y de diversidad racial o étnica.

• Crear una junta asesora de equidad de organizaciones negras, racial y étnicamente diversas para guiar al grupo de trabajo del INDOT.

¿Cómo respondió el INDOT? El INDOT desestimó el plan de la Alianza y aplacó a la comunidad negra durante dos años.

Es crucial que, a medida que Estados Unidos alcanza un punto de inflexión en el cambio de automóviles y camiones de gasolina a automóviles y camiones eléctricos, es fundamental tener en cuenta a las comunidades de color en el plan para la construcción de estaciones de carga de vehículos eléctricos.

Le instamos a unirse a nuestra causa y exigir que INDOT:

• Crear un plan que haga que la infraestructura de vehículos eléctricos sea asequible, accesible e integrada de manera equitativa al incluir a las comunidades negras y de color que inhalan de manera desproporcionada aire contaminado por las emisiones de los vehículos y los contaminantes de las carreteras.

• Adoptar el plan de seis puntos de la Alianza.

¡Esta lucha requiere tu apoyo! Le pedimos que tome medidas decisivas, se solidarice con La Alianza y firme y comparta esta petición.

A medida que los formuladores de políticas estatales mapean su red de cargadores de vehículos eléctricos, deben centrarse en aquellas áreas que se ven más afectadas y que históricamente han carecido de recursos. El aire limpio para las comunidades negras y latinas es una cuestión de vida o muerte.  

Para permitir que el plan de INDOT avance sin priorizar la equidad en la creación de infraestructura para vehículos eléctricos, se crearán dos Indianas, una donde algunas personas tienen vehículos eléctricos y una mejor calidad del aire y otra donde los niños todavía viajan en autobuses diésel y sin estaciones de carga.

Reparar las injusticias pasadas y presentes garantizará que aquellos que han sido los corderos sacrificados de la industria de los combustibles fósiles tengan un futuro próspero, saludable y reinventado. ¡Exija una transición justa para todos!