Stop L.A. Metro's Fare Hike Proposal / Detene el Aumento de Tarifas de L.A. Metro

Metro CEO Stephanie Wiggins and Metro's Board of Directors

Many LA transit riders want universal fareless transit, divestment from law enforcement, and investment in care-based safety strategies.

However, Metro, the public agency that runs and funds public transit in LA, is proposing to increase fares for its riders and spend the revenue on law enforcement. Over 60% of Metro's riders earn under $18,000 a year. Metro's fare hike proposal would make it more expensive and difficult for its riders to use transit, especially riders who rely on the 2-hour free transfer window and riders who use cash, and it would also push Metro farther away from achieving universal fareless transit.

Instead of advancing this fare hike proposal, Metro should be investing more of its $8.8-billion annual budget on what its riders need most -- reliable and frequent bus service, universal fareless transit, and care-based safety strategies. The agency can and should reclaim public dollars by not renewing Metro's ballooned, wasteful and ineffective law enforcement contracts and by not further committing Metro to corporations who run its fare systems through this fare hike proposal.

Take action -- Join transit riders by signing this petition to urge Metro CEO Wiggins and its Board of Directors to stop considering its current fare hike proposal.

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Muchos pasajeros del transporte público de Los Ángeles quieren transporte universal sin tarifa, desinversión de las fuerzas del orden público e inversión en estrategias de seguridad basadas en la atención.

Sin embargo, Metro, la agencia pública que administra y financia el transporte público en Los Ángeles, propone aumentar las tarifas para sus pasajeros y gastar los ingresos en la aplicación de la ley. Más del 60% de los pasajeros de Metro ganan menos de $18,000 al año. La propuesta de aumento de tarifas de Metro haría que sea más costoso y difícil para sus pasajeros usar el transporte público, especialmente los pasajeros que dependen de la ventana de transferencia gratuita de 2 horas y los pasajeros que usan efectivo, y también empujaría a Metro más lejos de lograr el tránsito universal sin tarifa.

En lugar de avanzar en esta propuesta de aumento de tarifas, Metro debería invertir más de su presupuesto anual de $ 8.8 mil millones en lo que más necesitan sus pasajeros: servicio de autobús confiable y frecuente, tránsito universal sin tarifa y estrategias de seguridad basadas en la atención. La agencia puede y debe reclamar fondos públicos al no renovar los contratos de aplicación de la ley inflados, derrochadores e ineficaces de Metro y al no comprometer más a Metro con corporaciones que administran sus sistemas de tarifas a través de esta propuesta de aumento de tarifas.

Tomar acción -- Únase a los usuarios del transporte público firmando esta petición para instar al director ejecutivo de Metro, Wiggins, y a su junta directiva a que dejen de considerar su propuesta actual de aumento de tarifas.

Petition by
Oscar Zarate
Compton, California

To: Metro CEO Stephanie Wiggins and Metro's Board of Directors
From: [Your Name]

I urge you to reject the fare restructuring proposal and commit to achieving universal fareless transit.

During the majority of the pandemic, buses were free to use for all riders. Relieving the majority of Metro riders of their second-highest living expense behind the rent. Staff’s current proposal raises fares, especially for seniors, eliminates free transfers, and harms cash-paying riders. It also adds more complexity to the system rather than simplicity.

The majority (70%) of Metro’s funding comes from local sales taxes. LA County residents, including me, already pay for public transit. Instead of adding to transit riders’ already burdensome cost of living and instead of maintaining an expensive and unjust fare collection and enforcement system, Metro should be universally and permanently fareless for everyone.

Thank you,